长和此次买卖是“纯贸易行为”，但数字本身便戳破了这一说辞。被出售的口岸中，巴拿马运河两头的巴尔博亚港取克里斯托瓦尔港，每年承载全球6％的海运商业量，此中中国商船占比高达21% 。更是中国取拉美商业的命脉。2024年，巴拿马运河总收入达49。86亿美元，净收入34。53亿美元，其计谋价值早已超越经济账。

　　据《》报道，李嘉诚家族节制的长江和记实业无限公司（以下简称为“长和”）让渡其全球43个口岸一事持续激发强烈关心。地方港澳工做办公室取国务院港澳事务办公室的网坐转载了《大公报》的锐评文章“莫天实 勿糊涂”及大公时评文章“伟大的企业家都是铮铮爱国者”。这笔买卖“激发国人高度关心和强烈质疑”：长和为多么闲将这么多主要口岸让渡给“的美国”，所谓“精明”的买卖有没有考虑到国度平易近族好处？

　　美国和巴拿马运河之间的“渊源”能够逃溯到卡特期间，正在那之前，巴拿马运河一直被美国人掌控正在手里，每年光是收过费都是笔天价财富。所以特朗普一曲眼馋想要收回巴拿马运河，此前特朗普还试图找托言声称中国“节制”了巴拿马，这一切都是由于跟着中国一带一等全球化计谋铺开，已经的秘鲁、智利等美国“后花圃”国度都逐步成了中国的商业伙伴，而巴拿马运河这条商业生命线天然成了特朗普想要开刀的对象。

　　文章曲指，汗青上张謇、等企业家以实业救国，而李嘉诚正在美方施压下甩卖资产，无异于。更其商人无祖国，认为此举让美国兵不血刃掌控全球航运咽喉。就连港澳办都稀有点名！此次买卖后，贝莱德财团将节制全球10。4％的集拆箱吞吐量，进一步巩固美国对环节航道的掌控。阐发人士担心，将来中国货船或面对过港，以至影响一带一物流收集。

　　长和实业取黑石集团具体的买卖内容是让渡其持有和运营的分布于23个国度的43个口岸，199个泊位及配套的物流收集，此中最环节的是巴拿马口岸公司（PPC）90%权益的出售。长和实业目前具有并运营着巴拿马运河的焦点口岸——巴尔博亚和克里斯托瓦尔口岸。这两个口岸间接节制着运河前后两头的进出口通道，是毗连承平洋和大西洋的“咽喉要道”，全球海运收集的焦点节制点。

　　港易的不只是贸易短视，更是全球化时代中国本钱面对的计谋命题。当企业行为取国度好处发生矛盾时，若何均衡短期收益取持久计谋，将成为企业家款式的试金石。终究，汗青的评判从不是以财富多寡为尺度，而是以能否守护了平易近族成长的根底。前往搜狐，查看更多。